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爆料:员工必须开东风悦达起亚汽车才能进入工厂

2018-10-13
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爆料:员工必须开东风悦达起亚汽车才能进入工厂

  这次增资是捷信消费金融2017年第二次增资,去年5月31日,捷信消费金融注册资本曾从44亿元增至70亿元。今年1月初,中邮消费金融有限公司增加注册资本20亿元以及调整股权结构的申请获得广东银监局批准。中邮消费金融增资扩股主要得到原股东的支持。其中,中国邮政储蓄银行股份有限公司增资15亿元,持股比例大幅增长至%。其他股东股份比例也出现变化,例如星展银行增资亿元,持股比例增加3%;三正集团增资1亿元,持股比例增加1%。

    耐力与速度决定企业未来  在中国市场,零售企业正在打破线上线下之分,整个市场正越来越清晰地分化成业绩下滑的企业和像国美一样业绩稳定发展的企业,这一分化说明了什么?  罗清启:如今零售产业的竞争应该说既是耐力战,又是速度战,耐力战是企业综合运营体系的比拼,而速度战则是比拼企业响应用户需求变化的速度。

  在重大误解时,合同则可被变更或者撤销。在乘人之危致使合同显失公平的情况下,合同可被变更或者撤销。

    反腐:市场衰退之源    数据显示,2014年,中国消费者在本土的奢侈品消费额是250亿美元,同比下降11%。这只是一个开始,与前些年疯狂开设新店不同,奢侈服饰全线溃退已是不争的事实。    Prada集团公布的去年第三季度财报显示,受到旗舰品牌Prada皮具产品在欧洲和亚太地区市场需求疲软的拖累,前三个季度的总收入大跌%,利润则大跌44%。    有媒体报道,中国的反腐风暴是Prada亚太市场衰退的关键原因之一,而这一地区销售额占品牌总比的38%。    国际奢侈品牌尚且如此,国内一线服饰业绩衰退,无法独善其身也就不足为奇。

  上周,欧洲央行一纸鹰派宽松掀起了外汇市场年内的最高潮,此前一直萎靡不振的欧元在上周四当天创出了六年多来最大涨幅,让众多机构投资者都损失惨重。

  伴随工业流水线的诞生,汽车拥有率大幅上升,美国的也逐渐围绕汽车设计城镇,道路取代了社区中心。

其实,对于品牌工厂只允许开自家生产车辆的规定也有不少。 自主品牌长城汽车早已执行此条要求,比亚迪从一年多前也规定所有员工必须开比亚迪才能进入工厂。

对于这项规定,也曾引来不少非议。 对于企业来说,员工开自家品牌生产的汽车更有利于统一形象,维护品牌利益,也可利于内部车辆的管理工作。

可是对于员工自身来看,则限制了各自的选择权,未免太过于专制。 但如果企业这项规定的出发点是向内部员工倾销库存车,显然这样的霸王条款更会引来非议和员工的不满。 2018年初,时任东风悦达起亚总经理的苏南永信心满满为公司制定了50万辆的年销量目标。

但事实却十分惨淡,东风悦达起亚销量低迷的情况依旧持续,8月初苏南永被调回韩国总部,由起亚汽车新任副社长陈炳振担任东风悦达起亚总经理一职。 最新数据显示,今年8月份,东风悦达起亚销量为2万辆,同比下降%。 2018年1-8月累计销量为210,886辆,与去年同期相比销量下滑了%。 虽经过一年内外调整,但东风悦达起亚销量整体下滑的现状依旧没有太大改观。

而同为韩系车企的现代汽车企业,表现也十分低迷。

中国市场失势,现代起亚开始考虑出口在华生产车型,此举可能为提高中国工厂开工率,挽回销售颓势。 东风悦达起亚经历动荡的2017年,2018年也十分不平稳,韩系车未来何去何从,能否重新挽回局势,将成为未来生死存亡的关键。

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